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汽车整车淋雨试验方案是为汽车制造商设计的检测方法，主要用于模拟汽车在使用情况下遇到自然雨水环境对汽车防淋雨的影响，是每辆汽车需要进过的一项检测环节。
汽车淋雨试验是一种人工环境实验方法，它用于测试汽车的防雨密封性能，模拟汽车在使用条件下遇到自然降雨或滴水环境因素后的影响。淋雨试验方法的研究和应用已有多年历史。早在70年代法国航空标准、美国军用标准和英国军用标准中均正式规定了有关人工淋雨、暴雨和防滴水方面的条款。
我国也于1990年做出规定：GB/T 12480-90 客车防雨密封性试验方法。
1 淋雨室概况 汽车淋雨试验是一种人工环境实验方法，它用于测试汽车的防雨密封性能，模拟汽车在使用条件下遇到自然降雨或滴水环境因素后的影响。淋雨试验方法的研究和应用已有多年历史。早在70年代法国航空标准、美国军用标准和英国军用标准中均正式规定了有关人工淋雨、暴雨和防滴水方面的条款。我国也于1990年做出规定：GB/T 12480-90 客车防雨密封性试验方法。
2 研究目的和意义 随着国民经济的快速发展，对产品的设计过程要尽快采用现代设计方法，以便从根本上保证产品的质量和水平。CAD/CAE/CAM 技术的普遍应用为产品的设计开发提供了可靠的先进手段，一度被人们称为3C。计算机软硬件功能的飞速发展，有力的促进了3C 技术的应用不断向纵深发展，人们逐渐体会到计算机辅助设计的真正含义。针对车辆产品的总目标，着重从软件的求解功能、数据结构、前后处理器的功能、用户界面、易学易用性等方面进行比较。Ansys 软件不仅求解问题的功能完全满足其要求，而且在应用方面，图形用户界面（GUI）给用户的应用提供了直观的途径，引导用户一步一步的进行分析。因此本文采用Ansys 软件进行参数化设计与仿真。
参数化建模是指先用一组参数来定义几何图形(体素)尺寸数值并约束尺寸关系,然后提供给设计者进行几何造型使用。它的主题思想是用几何约束、数学方程与关系来说明产品模型的形状特征,从而得到一簇在形状或功能上具有相似性的设计方案。
产品设计的目的是为了满足工业生产、科学研究和实际生活的需要。对于实际需要提出的各种各样的要求,工业产品在功能上,型号上都要不断的进行改进。 如果以往的设计不能满足功能的要求,就要重新设计产品;如果仅是应用工况的不同造成的产品在尺寸方面的不同,只需要开发不同尺寸型号的产品就可以了。

对于系列化、通用化和标准化的定型产品,设计所采用的数学模型及产品的结构都是相对固定不变的,所不同的只是产品的结构尺寸有所差异,而结构尺寸的差异是由于相同数目及类型的已知条件在不同规格的产品设计中取不同值造成的。对于这类产品进行设计时,采用参数化建模方法对尺寸进行替换,这样对于不同结构尺寸的产品只需要改变相应参数化尺寸的值就可以自动迅速的得到产品的模型,省去了大量重复过程,提高了设计生产效率。

汽车整车淋雨试验方案是检测汽车密封性重要的方法，通过把内外装检测、轮胎气压检测、颠簸路检测、四轮定位检测、前照灯检测、转检测、尾气检测、怠速检测、喇叭升级检测合格的车辆，把汽车在淋雨试验房中进行全方位的喷淋试验，根据相关标准控制喷淋角度、出水方向、试验时间、喷淋强度等，来检验汽车的密封性。
汽车淋雨淋雨试验方案中的淋雨房是车身密封性检测的重要装置，它主要由淋雨室、输送板链、喷淋系统、淋雨控制系统、吹干系统组成。
1.淋雨房：形成封闭的试验区域与非试验区域隔离。一般采用复合墙体结构，内层用镀锌板，外层为彩钢板，中间填隔声材料，骨架用型钢焊接而成，室体两侧设有玻璃窗，用于观察淋雨室内的淋雨情况。
2.输送板链：作为车辆行进的载体，以一定的速度驱动车辆前进，输送需要淋雨试验的车辆入淋雨室进行检测。
3.喷淋系统：作为循环过滤系统，产生模拟人工降雨，由水泵、水过滤装置、回水槽、回水池、吸水池、管路及喷嘴等组成。喷淋水由水泵从吸水池泵出，经过滤器进入管路从喷嘴喷出，进回水槽流入回水池，通过回水池沉淀过滤进入吸水池进行下一轮循环